El tren que redibuja Sudamérica y obliga al Perú a tomar una decisión
La firma de un memorando entre Brasil y China para iniciar estudios conjuntos sobre un ferrocarril que conecte el puerto atlántico de Ilhéus con el megapuerto de Chancay ha reavivado el debate sobre la integración física y comercial de América del Su
La firma de un memorando entre Brasil y China para iniciar estudios conjuntos sobre un ferrocarril que conecte el puerto atlántico de Ilhéus con el megapuerto de Chancay ha reavivado el debate sobre la integración física y comercial de América del Sur. Con 4.500 kilómetros de longitud y una inversión estimada de hasta US$100.000 millones, el proyecto busca optimizar las rutas comerciales hacia Asia.
El lunes 7 de julio, Infra SA y el Instituto de Investigación Económica y de Planificación de Ferrocarriles de China firmaron un acuerdo clave. Este abarca estudios técnicos y económicos, y se desarrollará en los próximos cinco años, con el objetivo de vincular líneas existentes en Brasil. Se proyecta que la extensión llegue al puerto de Chancay, permitiendo reducir los tiempos de exportación hacia Asia.
El primer ministro Eduardo Arana y el canciller Elmer Schialer han indicado que el gobierno peruano no financiará el proyecto. Leolino Dourado de la Universidad del Pacífico añadió que Perú debe tomar una decisión soberana sobre su participación. La experiencia en infraestructura crítica de China, que ha construido más del 75% de la red mundial de trenes de alta velocidad, es destacada por expertos como Carlos Aquino.
“TRANSPORTE FERROVIARIO” también es un aspecto clave para abordar eficazmente el proyecto.
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